全世界的鐵路系統(tǒng)都使用GPS定位器來(lái)實(shí)時(shí)跟蹤機(jī)車、鐵路車輛、維修車輛和路邊設(shè)備的移動(dòng)。當(dāng)GPS定位器與其他傳感器、計(jì)算機(jī)和通信系統(tǒng)相結(jié)合，可以提高鐵路的安全性、安全性和運(yùn)營(yíng)效率。該技術(shù)有助于減少事故、延誤和運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)提高軌道運(yùn)力、客戶滿意度和成本效益。

城市車站的子彈頭列車各國(guó)的客運(yùn)和貨運(yùn)鐵路都在使用基于GPS定位系統(tǒng)的正向列車控制系統(tǒng)。列車控制系統(tǒng)是指基于通信/處理器的列車控制技術(shù)，旨在防止列車與列車之間的碰撞、超速脫軌、闖入既定的工作區(qū)間限制，以及列車通過(guò)主線開關(guān)時(shí)位置不正確的移動(dòng)。

列車控制系統(tǒng)系統(tǒng)的復(fù)雜程度和復(fù)雜程度有很大的差異，這取決于自動(dòng)化程度和功能的實(shí)現(xiàn)，所使用的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括路側(cè)系統(tǒng)（如無(wú)信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、駕駛室信號(hào)等），以及列車控制的程度。根據(jù)某些法律的要求，這項(xiàng)先進(jìn)的安全技術(shù)將在2019年至2022年期間，在世界各國(guó)鐵路系統(tǒng)中超過(guò)96萬(wàn)英里的線路上投入使用。

在列車控制系統(tǒng)之外，基于GPS定位器的技術(shù)可以為調(diào)度員和乘客提供準(zhǔn)確的列車位置和車站到達(dá)時(shí)間信息。它實(shí)現(xiàn)了軌道測(cè)繪、制圖和檢測(cè)系統(tǒng)的自動(dòng)化，比非GPS系統(tǒng)工作速度更快、更準(zhǔn)確，在提高安全性的同時(shí)，節(jié)省了時(shí)間和金錢。GPS定位器用于同步鐵路通信系統(tǒng)的時(shí)序，包括列車控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸、機(jī)車工程師和調(diào)度員之間的語(yǔ)音聯(lián)系，以及列車、鐵路站、港口和機(jī)場(chǎng)之間的聯(lián)運(yùn)通信。

展望未來(lái)，研究人員正在探索將全球定位系統(tǒng)集成到車對(duì)車通信系統(tǒng)中的方法，以警告列車和汽車在鐵路道口可能發(fā)生的碰撞。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)