有朋友又會(huì)問：汽車GPS定位器為什么要識(shí)別車輛狀態(tài)？簡(jiǎn)單的說，汽車GPS定位器需要識(shí)別車輛狀態(tài)有兩個(gè)重要的需求點(diǎn)：通過這種操作，我們就可以通過ACC的開啟和關(guān)閉識(shí)別到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)或者車身狀態(tài)。
眾所周知,汽車GPS定位器常用的OBD接口是廠家預(yù)留用來維修或升級(jí)時(shí)讀寫數(shù)據(jù)用的,比如4S店技術(shù)人員平時(shí)清洗節(jié)氣門后就通過它來接上電腦重置怠速數(shù)據(jù),汽車有故障碼時(shí),也是通過這個(gè)接口來清除改寫數(shù)據(jù)使之恢復(fù)正常。
通常當(dāng)設(shè)備主要銷售場(chǎng)景在電動(dòng)車上的時(shí)候，可能會(huì)適配寬電壓芯片，也就是適配9V至99V的電壓。而如果銷售在普通車輛場(chǎng)景的，車載GPS定位器可能僅僅適配的是9V至36V的電壓芯片。
就GPS定位服務(wù)而言，帶來的各類型收益是更加難以量化，因?yàn)樗鼈兗葘?shí)現(xiàn)了直接收益又實(shí)現(xiàn)了間接收益，包括二階和三階收益，不僅是直接訂購(gòu)服務(wù)產(chǎn)生的收入流，還分布在所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，
GPS定位系統(tǒng)的計(jì)時(shí)功能還用于同步管道的網(wǎng)格以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，這種方法類似于用于支撐電網(wǎng)的方法。管道壓力，流量和其他測(cè)量的數(shù)據(jù)記錄，使用GPS定時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行了時(shí)間戳記用于過程調(diào)度和控制。
與汽車不同的是，無需進(jìn)行任何操作，船就不會(huì)停滯不前。在惡劣天氣下，直線行駛到狹窄的泊位比操縱汽車的方向盤困難得多。即使在惡劣的條件下，停靠系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)保持船的前進(jìn)方向和位置，它基于GPS定位系統(tǒng)和其他專業(yè)型模塊系統(tǒng)集成在一起，構(gòu)成完整的軟件包。
對(duì)于大多數(shù)家用電子產(chǎn)品，由于它們?cè)诜浅Ｊ孢m的環(huán)境中運(yùn)行，因此不需要維修和特別注意維護(hù)。但在室外或在惡劣的工作條件下，汽車GPS定位器等電子設(shè)備則相對(duì)容易損壞。
當(dāng)然，這一切都是由車載GPS定位器，前后內(nèi)置攝像頭，各類型傳感器和無數(shù)的雷達(dá)協(xié)調(diào)系統(tǒng)完成。單獨(dú)的靜態(tài)車載GPS定位器不能用于行車路線，因?yàn)榈缆肥莿?dòng)態(tài)的并且不斷變化。
如果設(shè)計(jì)涉及一個(gè)簡(jiǎn)單的車載GPS定位器激活輸出，那么一個(gè)具有1kB閃存和一個(gè)I / O端口的簡(jiǎn)單微控制器就足夠了。但是，如果設(shè)計(jì)涉及復(fù)雜的邏輯（例如基于串口的胎壓監(jiān)測(cè)終端），則需要32位高端MCU。
最近車載GPS定位器行業(yè)非常受人矚目，特別是隨著各國(guó)出行方式的升級(jí)，以及各種數(shù)字幣產(chǎn)生的影響，導(dǎo)致了相關(guān)需求的增加；此外，5G、新能源汽車等下游新應(yīng)用的興起亦對(duì)市場(chǎng)的景氣度產(chǎn)生了積極作用