車輛GPS定位系統(tǒng)的GPS UERE預設數值為0，假設正常情況下為最大的拓展操作。突破這些預設數值中各個細分部分的比例僅用于說明目的。認識到顯示了GPS UERE預設數值中與車輛GPS定位系統(tǒng)有關的那些部分嚴格僅用于說明目的。
在這種情況下，“優(yōu)先級”是指GPS定位系統(tǒng)將使用當前實時健康相關信息作為GPS SIS，只要可以代替GPS SIS的長期健康相關信息。此SPS PS假定GPS定位系統(tǒng)將監(jiān)視、處理和應用與健康相關的實時，每次信息被傳送。
那車載GPS無線設備N012它有自己的內置電池，為了節(jié)約電量的消耗，廠家和GPS硬件方案商通常會通過單片機，將定位設備修改成間隔上傳模式，例如一小時上傳一次、一天上傳一次或七天上傳一次，
歷史上。地理測量中心實驗室在20世紀90年代中期實施了這個概念。他們的要求是用于海上導航，現(xiàn)在該系統(tǒng)提供的服務覆蓋了美國大陸、大湖區(qū)、波多黎各、阿拉斯加、夏威夷和密西西比河流域的大部分地區(qū)。
SPS SIS-H是由作為SPS-SIS不可分割的一部分的每顆衛(wèi)星。SPS-SIS正常有時也被稱為作為“衛(wèi)星正?！被颉翱臻g飛行器正?！被颉癝V正?！?。對于這個標準，有三個可能的SPS-SIS正常狀況：“正?！?、“邊緣”、“不正常”。
最大AOD使用SPS SIS 瞬時誤差距離會導致過度保守的系統(tǒng)精度計算。為避免在正常運營期間過度保守，請使用其他SPS SIS 瞬時誤差距離統(tǒng)計數據用過的。這是正常運行期間發(fā)生的所有AOD的SPS SIS 瞬時誤差距離。
相關的政府單位表示，不再需要使用SA，因為它具有多種功能和技術，可以在沖突地區(qū)需要時實施對民用GPS信號的區(qū)域拒絕服務，這就是為什么它最初在2000年建議取消SA的原因此外，
他們的評估是該審查的一部分。差分全球定位系統(tǒng)利用地面參考站的固定位置，將民用GPS衛(wèi)星信號提供的定位分辨率提高到1-3米。汽車GPS設施還監(jiān)測GPS衛(wèi)星的異常行為，必要時發(fā)出完整性警告。
GPS事務監(jiān)管與運用中心不僅開發(fā)了最初的GPS的控制，空間和用戶細分； GPS事務監(jiān)管與運用中心還對其進行操作和維護好。大約在1970年代末，GPS事務監(jiān)管與運用中心幾乎擁有或直接控制了每個全球GPS接收器。
伽利略的競爭性、歷史性和技術性有助于創(chuàng)造未來導航的面貌。GPS已經是一個成熟的系統(tǒng)。在未來的許多年里，它將繼續(xù)改進，并作為導航系統(tǒng)的骨干。而GLONASS，也已經完成了一半。俄羅斯有強大的動力去完成和支持它，以目前的油價水平，它將會比我們想象的更快成為強大的競爭對手。